A.貨物從供應(yīng)地到裝運(yùn)港運(yùn)費(fèi)
B.貨物從裝運(yùn)港到交貨地運(yùn)費(fèi)
B.貨物從供應(yīng)地到裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)
D.貨物從裝運(yùn)港到交貨地風(fēng)險(xiǎn)
E.貨物全程運(yùn)輸?shù)慕M織
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A.發(fā)生頻率最高的子系統(tǒng)
B.是耗費(fèi)人力成本最高的子系統(tǒng)
B.創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值
D.創(chuàng)造空間價(jià)值
E.蓄水池
A.運(yùn)輸
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.流通加工
D.包裝
E.配送
A.實(shí)物流動(dòng)成本
B.信息流成本
C.管理成本
D.人工成本
E.水電費(fèi)
A.移動(dòng)性
B.即時(shí)性
C.可替代性
D.受需求波動(dòng)性
E.分散性
A.分散性
B.時(shí)效性
C.信息量大
D.處理困難
E.易獲得
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對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)貨物的堆垛高度，一般由所選用的堆垛設(shè)備來(lái)確定，若采用人工堆碼，堆垛高度一般不超過(guò)（）
下列對(duì)配送進(jìn)行的分類中，不屬于按照配送的組織形式分類的是（）
下列屬于自用倉(cāng)庫(kù)好處的是（）
冷藏庫(kù)的溫度一般是（）
以下屬于按照配送中心的作業(yè)內(nèi)容劃分的配送中心類型是（）
以下關(guān)于貨位安排原則的描述，錯(cuò)誤的是（）
下列屬于鐵路運(yùn)輸具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是（）
取消貨架之間的巷道，使各排貨架緊密相連，這樣就使同一層、同一列的貨物互相貫通，形成能依次存放許多貨物單元的通道的是（）
為物品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程，指的是（）
在商品不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式中，由于運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷，或商品質(zhì)量差、雜質(zhì)多，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（）