A.運(yùn)輸質(zhì)量
B.運(yùn)輸速度
C.運(yùn)輸規(guī)模
D.考慮多方面的影響因素
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A.迂回運(yùn)輸
B.倒流運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
A.因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的商品破碎或包裝開裂
B.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險(xiǎn)物的損失
C.利用火車、汽車運(yùn)輸時(shí)，因車輛傾覆、出軌等造成的損失
D.因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失
A.25公里以上
B.35公里以上
C.45公里以上
D.50公里以上
A.供應(yīng)保證標(biāo)志
B.資金標(biāo)志
C.效益標(biāo)志
D.配送合理化
A.以是否方便快捷為標(biāo)準(zhǔn)
B.以滿足客戶需求為標(biāo)準(zhǔn)
C.以提高客戶滿意度為標(biāo)準(zhǔn)
D.以降低物流費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
下列關(guān)于商品入庫作業(yè)說法正確的是（）
以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是（）
在鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算中，對(duì)于不同運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物，以一批按整車托運(yùn)的，或者在一個(gè)包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的，其運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)費(fèi)率采用的標(biāo)準(zhǔn)是（）
在商品不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式中，由于運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷，或商品質(zhì)量差、雜質(zhì)多，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（）
下列不屬于按照倉庫的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉庫是（）
通過物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來共同治理的模式稱為（）
下列對(duì)配送進(jìn)行的分類中，不屬于按照配送的組織形式分類的是（）
按配送中心的功能分類，配送中心可分為（）
在集裝箱運(yùn)輸單證中，詳細(xì)記載箱內(nèi)所裝貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量以及積載情況，當(dāng)發(fā)生索賠時(shí)，作為索賠依據(jù)之一的是（）
以下關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的說法錯(cuò)誤的是（）