A.城市軌道交通車(chē)站一般由站廳、站臺(tái)廳、行車(chē)道、出入口、通道或天橋、通風(fēng)道以及設(shè)備、管理用房等部分組成
B.車(chē)站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過(guò)能力應(yīng)滿(mǎn)足客流的需要
C.站廳布置應(yīng)滿(mǎn)足功能分區(qū),避免進(jìn)、出站及換乘人流路線(xiàn)之間的相互交叉干擾
D.車(chē)站設(shè)備用房包括供電、通風(fēng)、通信、信號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)用房
E.當(dāng)有幾條城市軌道交通線(xiàn)路交匯時(shí),上、下層車(chē)站之間應(yīng)設(shè)置人員通行的聯(lián)絡(luò)通道
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A.土體地基承載力
B.墊木的長(zhǎng)度和寬度
C.沉井下沉結(jié)構(gòu)高度
D.墊木的數(shù)量
E.沉井結(jié)構(gòu)形式
A.機(jī)制燒結(jié)磚應(yīng)邊角整齊、表面平整、尺寸準(zhǔn)確,強(qiáng)度不低于MU10
B.石料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)均勻,無(wú)風(fēng)化剝落層和裂紋
C.混凝土砌塊應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
D.砌筑砂漿應(yīng)采用水泥砂漿,其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,且不應(yīng)低于M15
E.水泥應(yīng)符合《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50203--2011的規(guī)定
A.放散管
B.排水器
C.補(bǔ)償器
D.絕緣法蘭
A.經(jīng)井點(diǎn)降水后的軟土
B.中密砂土
C.硬塑黏土
D.硬塑粉土
A.高支架
B.通行管溝
C.不通行管溝
D.低支架
E.半通行管溝
最新試題
對(duì)于改性瀝青混合料面層施工,正確的是()。
下列檢測(cè)項(xiàng)目中,不屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。
無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋布置安裝說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
下列盾構(gòu)管片的拼裝順序,正確的是()。
下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中需要專(zhuān)家進(jìn)行論證的是()。
大型河流的深水基礎(chǔ),覆蓋層較薄、平坦的巖石河床宜使用()。
下列關(guān)于樁基施工中水下灌注混凝土的說(shuō)法不正確的是()。
下列項(xiàng)目中屬于橋梁防水層檢測(cè)主控項(xiàng)目的是()。
站臺(tái)面積利用率高,常用于較大客流量車(chē)站的站臺(tái)形式是()
當(dāng)水池自重小于浮力時(shí)會(huì)浮起;應(yīng)考慮的因地制宜措施是()。