單項(xiàng)選擇題進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)（）。

A.側(cè)線準(zhǔn)備停車
B.正線準(zhǔn)備停車
C.正線準(zhǔn)備通過(guò)
D.側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)


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1.單項(xiàng)選擇題車輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)攜帶的行車備品包括列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、手信號(hào)旗、手信號(hào)燈和（）。

A.火炬、短路銅線、萬(wàn)用表
B.火炬、短路銅線、響墩
C.火炬、響墩、萬(wàn)用表
D.短路銅線、響墩、萬(wàn)用表

2.單項(xiàng)選擇題列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管的摘解，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)。

A.客列檢人員
B.機(jī)車乘務(wù)組
C.車輛乘務(wù)員
D.調(diào)車人員

3.單項(xiàng)選擇題列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（）負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車人員
B.機(jī)車乘務(wù)組
C.車輛乘務(wù)員
D.客列檢人員

4.單項(xiàng)選擇題旅客列車中（）須加鎖。

A.乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門、編掛在列車尾部的客車后端門
B.乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門、與機(jī)車、貨車相連接的客車端門
C.乘坐旅客的車輛、編掛在列車尾部的客車后端門、與機(jī)車、貨車相連接的客車端門
D.與機(jī)車、貨車相連接的客車端門、與餐車相連接的客車端門、編掛在列車尾部的客車后端門

5.單項(xiàng)選擇題列車按運(yùn)行等級(jí)分為：特快行郵列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車和（）。

A.特快旅客列車、快速旅客列車、低速旅客列車
B.特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車
C.特快旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車
D.快速旅客列車、普通旅客列車低速旅客列車

最新試題

根據(jù)裝配（），將模具的零部件按照一定的工藝順序進(jìn)行配合與定位、連接與固定，使之成為符合要求的模具產(chǎn)品，稱為模具的裝配。

題型：填空題

在研磨以前，先將磨粒壓入研具，用壓砂研具對(duì)工件進(jìn)行研磨，這種研磨方法稱為（）。

題型：填空題

加工空間孔系時(shí)，利用萬(wàn)能轉(zhuǎn)臺(tái)加工軸線與孔系軸線（）進(jìn)行鏜削來(lái)實(shí)現(xiàn)。

題型：填空題

對(duì)于倒裝復(fù)合模，一般先組裝上模，然后找正下模中（）的位置，再按照沖孔凹模的形孔加工出漏料孔。

題型：填空題

“質(zhì)量第一，用戶至上”是生產(chǎn)企業(yè)決策者必須無(wú)條件遵守的職業(yè)道德準(zhǔn)則。

題型：判斷題

量塊研磨的主要方法是精密研磨，是依靠（）和手工研磨修復(fù)而完成的。精密研磨屬于機(jī)械磨削加工的繼續(xù)。

題型：填空題

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，都可以歸為流量、壓力和（）三大問(wèn)題。

題型：填空題

和專用夾具不一樣，組合夾具的最終精度，是靠（）的精度直接組合來(lái)保證的，不允許進(jìn)行任何補(bǔ)充加工，否則無(wú)法保證元件的互換性。

題型：填空題

量塊研磨時(shí)易產(chǎn)生表面磨焦燒傷，其產(chǎn)生原因有（）和平板壓砂不均勻兩個(gè)方面。

題型：填空題

氣動(dòng)和液壓夾緊裝置的維修和零件調(diào)換應(yīng)注意元件材料和熱處理要求，以免影響夾緊裝置的安全系數(shù)。

題型：判斷題