A.基極
B.集電極
C.發(fā)射極
D.NPN結(jié)
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A.吸入空氣
B.混合氣
C.潤(rùn)滑油
D.冷卻水
A.節(jié)氣門開(kāi)度大小
B.進(jìn)氣歧管真空度
C.阻風(fēng)門開(kāi)度大小
D.節(jié)氣門旁通道截面積
A.油壓表
B.正時(shí)器
C.油壓調(diào)節(jié)器
D.空氣計(jì)量?jī)x
A.發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)
B.進(jìn)氣歧管真空度
C.進(jìn)氣空氣溫度
D.節(jié)氣門度
A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.配氣正時(shí)
最新試題
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開(kāi)至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來(lái)自于()。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
節(jié)溫器打開(kāi)后收不回來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開(kāi)始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過(guò)低。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
車輛檢測(cè)管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站;配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員;定期檢測(cè)車況;對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車輛的修理管理的容。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。