A.車輛完好率
B.車輛利用率
C.車輛效率
D.車輛運(yùn)行效率
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A.百車千米
B.百噸千米
C.千車千米
D.萬(wàn)噸千米
A.固定資產(chǎn)凈值與固定資產(chǎn)原值
B.固定資產(chǎn)增值與固定資產(chǎn)原值
C.折舊資金總額與固定資產(chǎn)原值
D.折舊資金總額與固定資產(chǎn)凈值
A.交通部門
B.安全部門
C.公安機(jī)關(guān)
D.鐵路部門
A.散裝貨物
B.超高
C.載人
D.超寬
A.油料消耗
B.承載能力
C.技術(shù)狀況
D.行駛可靠性
最新試題
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
車輛檢測(cè)管理的容：統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站；配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員；定期檢測(cè)車況；對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階，稱為“缸階”或“缸肩”。
（）是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成？
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有：（）、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
節(jié)溫器打開后收不回來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán)，造成冷卻水溫度過低。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。