A.切割、銑刨的尺寸時考慮負溫對鋼材收縮的影響
B.端頭為焊接接頭的構件下料時，應根據(jù)工藝要求預留焊縫收縮量
C.焊接收縮量和壓縮變形量應與鋼材在負溫下產生的收縮變形量相協(xié)調
D.鋼構件進行組裝時，可由外向里擴展組拼
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A.1h
B.2h
C.3h
D.5h
A.0.1%
B.0.2%
C.0.5%
D.1%
A.負溫下使用國家標準規(guī)定以外的鋼種時，無需可靠的數(shù)據(jù)
B.對冬施使用鋼材可不進行負溫沖擊韌性試驗
C.負溫下焊接用的焊條應盡可能選用屈服強度較低、沖擊韌性好的低氫型焊條
D.負溫下施工所用鋼材的化學元素碳、磷、硫的含量可不符合規(guī)范規(guī)定的標準
A.提前組織有關機具和保溫材料進場
B.對工地的臨時供水管道等材料做好保溫防凍工作
C.準備方木或竹膠板，以便進行燒火取暖
D.嚴格控制商品混凝土拌合站施工工藝和冬季取暖的保溫措施
A.人工費及設施費
B.材料費用
C.技術措施費
D.規(guī)費
最新試題
（）應根據(jù)相關的技術標準與規(guī)范，在有效的控制工程的情況下，努力推進新技術的革新和發(fā)展。
不屬于服務于城市境內的輕型化鐵路系統(tǒng)的是（）。
根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術（2017版）》規(guī)定，管廊的隧道模板施工時，模板臺車整體輪廓表面縱向直線誤差應不超過（）。
（）模式利于投資控制，通過設計與施工的統(tǒng)籌考慮，可以提高項目的經濟性，從價值工程或全壽命費用的角度可以取得明顯的經濟效果。
（）依靠我國巨大的廉價勞動力資源，采取價格優(yōu)勢獲取項目。
裝配式建筑代表了新型建筑工業(yè)化的發(fā)展趨勢，是（）的重要變革。
根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術（2017版）》規(guī)定，管理信息平臺對深化設計、材料管理、生產工序的情況進行集中管控，并能通過施工預拼裝管理提高施工（）。
根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術（2017版）》規(guī)定，數(shù)據(jù)管理可通過信息平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動歸集、匯總、查詢，為（）提供及時、準確數(shù)據(jù)。
基于（）的施工方案是智能建造的模式。
有建筑外墻節(jié)能改造工程的設計應兼顧（）的裝飾效果，并應滿足墻體保溫、隔熱、防火、防水等要求。