A.汽車阻力主要取決于后部形成的尾流。而不是主要來自車前部對空氣的撞擊
B.在正確反映客觀規(guī)律的物理方程中,相加減的各項量綱必須一致。
C.高層稀薄大氣中同樣滿足流體的連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。
D.在歐拉觀點下x、y、z等與時間t無關(guān),不能寫出dx/dt的表達。
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A.因為γ和R變化范圍不會太大,所以影響聲速的唯一因素就是介質(zhì)的密度。
B.音速越大,介質(zhì)越不容易被壓縮。
C.馬赫數(shù)是氣流運動速度和聲速的比值。
D.在熱力學(xué)中,絕熱過程和等熵過程是完全一樣的。
A.在靠近物面的薄層流體內(nèi),流場的特征與理想流動相差甚遠,沿著法向存在很大的速度梯度,粘性力無法忽略。這個薄層稱為邊界層。
B.通常以速度達到主流區(qū)速度的0.99U作為邊界層的外緣。由邊界層外緣到物面的垂直距離稱為邊界層名義厚度,用δ表示。
C.在高Re數(shù)下,邊界層的厚度遠小于被繞流物體的特征長度。
D.逆壓梯度和壁面粘性阻滯作用是邊界層分離的充分必要條件。
A.在任何狀態(tài)下,流體都不能承受剪力。
B.理想流體運動一定是無旋的。
C.Re數(shù)小表示質(zhì)點慣性力大于粘性力,流動失去穩(wěn)定,流動為紊流。
D.層流一般色線規(guī)則,流動分層,外表光滑。
A.跡線是同一質(zhì)點不同時刻的軌跡線。
B.跡線是反映流場某瞬時流速方向的曲線。
C.在非定常流動中,流線和跡線一般是重合的。
D.在定常流動中,跡線是流體不可跨越的曲線。
A.流體與固體在力學(xué)特性上最本質(zhì)的區(qū)別在于二者分子間間距不同。
B.可以證明,當(dāng)馬赫數(shù)小于0.3時,氣體的壓縮性影響可以忽略不計。
C.流體作用在平板上的摩擦力與平板面積成反比
D.拉格朗日法不是追綜流體微團。而是看流動空間各點在不同瞬時t的流動參數(shù)分布情況。從而獲得整個流場的運動規(guī)律。
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超音速氣流膨脹是一個()過程。
關(guān)于熵及熱力學(xué)第二定律的描述不正確的是()
通過正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。
來流與激波的夾角被定義為()
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若流動中某點的速度與聲速相等,對于比熱比為1.4的空氣,其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為()
氣體的聲速由氣體的什么特性決定?()
通過斜激波熵(),通過膨脹波熵()。
超聲速氣流中微弱擾動源后馬赫錐之外的氣流()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計算公式可知,當(dāng)波前馬赫數(shù)趨于無窮大時,壓力、溫度和密度分別趨于()