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A、導軌架標準節(jié)聯(lián)接螺栓沒有完全緊固或無防松措施
B、導軌架齒條固定螺栓松動或缺失
C、導軌架標準節(jié)齒輪與齒條磨損嚴重
D、導軌架導軌圓管壁厚磨損超標或存在凹陷變形
A、噴射作業(yè)應分段進行,同一分段內噴射順序應自下而上,一次噴射厚度不宜小于40mm
B、噴射作業(yè)應分段進行,同一分段內噴射順序應自下而上,一次噴射厚度不宜小于20mm
C、噴射混凝土終凝2h后,應噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間根據(jù)氣溫確定,宜為3h~7h
D、噴射混凝土時,噴頭與受噴面應保持垂直,距離宜為0.6m~1.0m
A、立桿間距
B、高寬比與最小跨度
C、立桿伸出頂層水平桿高度
D、立桿步距
A、租賃
B、使用
C、驗收
D、安裝(拆卸)
最新試題
在綠色施工評價的實施中,應重視評價人員的培訓,以保障評價的()。
不屬于服務于城市境內的輕型化鐵路系統(tǒng)的是()。
根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術(2017版)》規(guī)定,管廊的隧道模板施工時,模板臺車整體輪廓表面縱向直線誤差應不超過()。
下列屬于城市更新特性的是()。
根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術(2017版)》規(guī)定,為了控制混凝土裂縫,可在混凝土中摻加短鋼纖維,鋼纖維的摻入能顯著提高混凝土的()。
驗收不合格的建筑在整改或重新評估后,仍無法滿足()的建筑,不得通過綠色建筑工程驗收。
()依靠我國巨大的廉價勞動力資源,采取價格優(yōu)勢獲取項目。
城市更新應遵循的原則主要包括()。
項目的()規(guī)定了業(yè)主方和承包方之間的責任、利益、風險,具有法律約束力。
在綠色施工評價的實施中,()評價是綠色施工評價中工作量最大,涉及內容最多,工作最繁雜的評價,是評價的重點。