A、洞口樁基加
B、洞口鋼架支承
C、洞口大管棚支護(hù)措施
D、洞口套拱超前小導(dǎo)管輔助進(jìn)洞措施
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A、由于路面高低不平.汽車顛簸.機件振動對路面產(chǎn)生的沖擊力與振動力
B、由于制動.加速.轉(zhuǎn)向以及克服前進(jìn)中的各種阻力對路面施加的水平壓力
C、車輛通過車輪傳遞給路面的垂直壓力
D、由于車輪后方與路面之間形成暫時的真空而產(chǎn)生的真空吸力
A、連接配件
B、加固
C、模板面
D、支撐結(jié)構(gòu)
E、螺栓
A、拆遷占地少
B、靈活多變
C、對地面建筑、道路和地下管線影響不大
D、不擾民，不污染城市環(huán)境
A、在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起深層縱向排水作用
B、反壓護(hù)道是在路堤填土部分填筑一定寬度和高度的護(hù)道
C、超載預(yù)壓是進(jìn)行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計的道路工程荷載
D、反壓護(hù)道適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度
E、土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性
A、金屬燃?xì)夤?br />
B、金屬井管
C、鋼筋結(jié)構(gòu)體
D、金屬水管
E、鎧裝電纜的鋼鎧
最新試題
在竣工驗收階段，綠色建筑工程依據(jù)（），在單位工程質(zhì)量驗收合格的基礎(chǔ)上，對審查或評價結(jié)果執(zhí)行情況進(jìn)行驗收，并在工程竣工備案前完成。
企業(yè)核心競爭力構(gòu)成中，中間支撐層包括（）。
（）模式利于投資控制，通過設(shè)計與施工的統(tǒng)籌考慮，可以提高項目的經(jīng)濟(jì)性，從價值工程或全壽命費用的角度可以取得明顯的經(jīng)濟(jì)效果。
在綠色施工評價的實施中，（）評價是綠色施工評價中工作量最大，涉及內(nèi)容最多，工作最繁雜的評價，是評價的重點。
下列情形中應(yīng)當(dāng)依法嚴(yán)懲、堅決遏制的是（）。
（）應(yīng)根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，在有效的控制工程的情況下，努力推進(jìn)新技術(shù)的革新和發(fā)展。
在應(yīng)急救援預(yù)案公布后還必須向有關(guān)部門備案并依法向社會公布的單位有（）。
海綿城市建設(shè)應(yīng)遵循（）原則，將自然措施與人工措施相結(jié)合，增進(jìn)雨水資源的利用。
按照《土地管理法》、《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》和《建筑法》的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行工程建設(shè)，一般應(yīng)當(dāng)取得的證件包括（）。
有建筑外墻節(jié)能改造工程的設(shè)計應(yīng)兼顧（）的裝飾效果，并應(yīng)滿足墻體保溫、隔熱、防火、防水等要求。