A.飛機飛行馬赫數(shù)達到1時所對應的飛行速度
B.飛機迎角剛達到臨界迎角時的飛行速度
C.飛機機翼表面剛出現(xiàn)等音速點時的飛行速
D.飛機飛行效率達到最高時的飛行速度
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A.較厚的機翼
B.大展弦比的機翼
C.使用渦流發(fā)生器
D.安裝平直機翼
A.增大了翼型的迎角
B.增大了翼型中弧線的彎度
C.減少了翼型阻力
D.在壓力中心的后部產(chǎn)生阻力
A.延緩氣流分離
B.增加飛機的升力系數(shù)
C.增加了機翼的迎角
D.增加了臨界迎角
A.當升力系數(shù)達到最大值時飛行效率最高
B.當飛機迎角大于臨界迎角時阻力系數(shù)會急劇增加
C.飛機重力增加,飛機的失速速度也會增加
D.飛機使用增升裝臵可以降低失速速度
A.飛行高度增加有助于提高升力
B.飛機在赤道地區(qū)飛行比在兩極同高度處飛行所獲得的升力大
C.飛機相對氣流的迎角越大升力越大
D.小迎角大速度飛行時遇由下向上的垂直陣風應增大迎角降低速度
最新試題
在壓強為1atm,溫度為288K的氣流中放入皮托管,皮托管測得的壓強是1.524atm。問氣流的馬赫數(shù)是多少,速度是多少?()
有關馬赫數(shù)的描述正確的是()
一個氣體分子的內(nèi)能主要由哪些能組成?()
下列不會導致熵增的過程是()
超音速氣流膨脹是一個()過程。
根據(jù)超聲速小擾動線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關,與()和()無關。
關于臨界馬赫數(shù),下述說法正確的是()
關于翼型表面速度,下列說法正確的是()
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性,物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定?()
超聲速氣流通過什么波,氣流方向不發(fā)生偏轉(zhuǎn)?()