A、保持正常行駛
B、在條件許可的情況下,應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路
C、故意不讓或加速行駛
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A、應(yīng)當(dāng)在被超車輛的左側(cè)超車
B、超車前,須開左轉(zhuǎn)向燈,確認(rèn)安全后,從被超車的左側(cè)超越,在同被超車保持必要的安全距離后,開右轉(zhuǎn)向燈,駛回原車道
C、在被超車的左右兩側(cè)均可超車,而且不用開轉(zhuǎn)向燈
A、50米
B、200米
C、150米
A、半年內(nèi)
B、一年內(nèi)
C、兩年內(nèi)
A、機(jī)動(dòng)車須緊靠路口中心點(diǎn)小轉(zhuǎn)彎
B、轉(zhuǎn)彎車輛具有優(yōu)先權(quán)
C、機(jī)動(dòng)車可以遠(yuǎn)離路口中心大轉(zhuǎn)彎
A、不用減速慢行
B、遇放行信號(hào)時(shí),須讓先被放行的車輛行駛
C、不受交通信號(hào)的控制
最新試題
交通事故行政處罰,被處罰者的行為應(yīng)是符合條件的緊急避險(xiǎn)。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來全面考慮。
車輛的技術(shù)狀況和使用性能與交通安全有著密切關(guān)系。
交通事故中的行政處罰,必須以責(zé)任人違反道路管理行政法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)并造成了損害后果為前提。
機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn),屬于定值保險(xiǎn)。
交通事故的原因基本可分為()等。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有:按時(shí)間區(qū)分、()。
交通事故中,造成()的,即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。
當(dāng)事人沒有發(fā)覺發(fā)生事故而遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)屬于逃逸現(xiàn)場(chǎng)。
機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞時(shí),為了防止轉(zhuǎn)向軸刺入駕駛員的胸部,不宜采用沖擊吸收式方向盤。