A.夾緊縱梁右側(cè)的板件
B.夾緊縱梁左側(cè)的板件
C.夾緊縱梁右側(cè)或縱梁左側(cè)的板件
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A.可以恢復(fù)
B.也不能恢復(fù)
C.不一定能恢復(fù)
A.鏈條拉緊
B.出現(xiàn)一定的變形量
C.拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸
A、所有鏈節(jié)呈一條線
B、鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊
C、鏈條尾部拴在導(dǎo)向環(huán)手輪上
D、要使用規(guī)定的鏈條
A、確定拉伸的方向
B、讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C、拉伸時(shí)有危險(xiǎn),修理人員要休息
D、消除板件的彈性變形
A、大力拉伸
B、小力拉伸
C、拉伸保持后錘擊
最新試題
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時(shí),是(),當(dāng)達(dá)到一定的溫度時(shí),熱蠟筆記號(hào)就會(huì)熔解。
同一部位每次重新加熱,都會(huì)產(chǎn)生更多的氧化皮。
對于整體式車身而言,車身()是車身修復(fù)過程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。
當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí),塔柱上的鏈條(導(dǎo)向環(huán))必須處在最高位置。
下列()可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
固定式校正平臺(tái)的高度一般是()。
在向后拉伸時(shí),千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面,這樣不利于變形的恢復(fù)。
對于整體式車身的修復(fù),其校正設(shè)備必須能同時(shí)顯示()。
車身校正后應(yīng)注意()。
拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加()的拉力。