A.鍵傳動(dòng)
B.蝸輪蝸桿傳動(dòng)
C.圓柱齒輪傳動(dòng)
D.錐齒輪傳動(dòng)
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A.縱向力最大，側(cè)向力為零時(shí)
B.側(cè)向力最大，縱向力為零時(shí)
C.垂向力和縱向力最大，側(cè)向力為零時(shí)
D.垂向力最大，縱向力和側(cè)向力為零時(shí)
A.中型客車(chē)
B.乘用車(chē)
C.中型商用車(chē)
D.中、重型越野車(chē)
A.動(dòng)力總成支承的振動(dòng)
B.駕駛室內(nèi)的諧振噪聲
C.輸出軸相連齒輪的沖擊和噪聲
D.懸架彈性元件的振動(dòng)
A.振動(dòng)
B.附加載荷
C.噪聲
D.摩擦
A.斜齒滑動(dòng)齒輪
B.直齒滑動(dòng)齒輪
C.同步器
D.嚙合套
最新試題
增加鋼板彈簧長(zhǎng)度，能顯著降低彈簧應(yīng)力，提高使用壽命。
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式，哪些正確？（）
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬(wàn)向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車(chē)輪中心相對(duì)于車(chē)身位移f的關(guān)系曲線，稱(chēng)為（）。
等速萬(wàn)向節(jié)可分成（）
雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)效能高，但不可用兩個(gè)各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動(dòng)兩蹄片。
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，哪些選項(xiàng)正確？（）
機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比減小，則會(huì)有哪種現(xiàn)象產(chǎn)生？（）
鼓式制動(dòng)器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。