A.位置精度
B.表面精度
C.傳動(dòng)精度
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.回火
B.回彈
C.彈性變形
D.塑性變形
A.5
B.10
C.15
D.30
A.固定
B.放在地上
C.架空
D.沒(méi)有規(guī)定
A.工作完后
B.立即
C.隨時(shí)
D.沒(méi)有規(guī)定
最新試題
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器，滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
按照“極性交叉”來(lái)配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過(guò)（）串行接口連接到DTI。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
三點(diǎn)解鎖法：指通過(guò)三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài)，來(lái)判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
列車在調(diào)車過(guò)程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來(lái)正確的進(jìn)路內(nèi)。