齒寬系數(shù)越大、輪齒越寬、其承載能力越高，但載荷沿齒寬分布的不均勻性增加，故齒寬系數(shù)不宜太大。
因為模數(shù)取小、齒數(shù)增多，使傳動的重合度增大、改善傳動的平穩(wěn)性和提高承載能力，還可減少輪齒切削量和切削時間。
加大齒輪模數(shù)、齒寬、齒輪直徑、減小齒形系數(shù)（增加齒數(shù)），提高齒輪材料強度、齒面硬度、增大齒根圓角及降低根部粗糙度等方法。
齒形系數(shù)只與輪齒的形狀有關：當齒數(shù)增多、壓力角增大時，齒形系數(shù)變小，使彎曲應力下降，齒形系數(shù)與模數(shù)無關。
先按彎曲疲勞強度設計計算，再加大模數(shù)以考慮磨損。
最新試題
機械設計不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機械。
鉸鏈四桿機構常見類型有（）種。
曲柄搖桿機構一定存在急回特性。
作平面運動的構件可有三個獨立運動。
凸輪機構的滾子半徑越大。實際輪廓越小，則機構越小而輕，故滾子半徑應盡量大。
槽輪機構相較于棘輪機構，（）。
機構中常見的高副包括（）
曲柄搖桿機構處于死點位置時，（）等于零度。
不同牙型的螺紋中，連接可靠性最高的是（）
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高，無論從法面或端面來都是不同的。（）