A、溫度對氣門的影響不是很嚴重,但也得考慮在冷態(tài)和熱態(tài)調(diào)整;
B、將需要調(diào)整氣門的氣缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點,同時將其配對的氣門運轉(zhuǎn)至進氣沖程。
C、對于大間隙:額定間隙0.4mm,測得間隙0.6mm,測得墊片厚度2.8mm。則墊片的厚度=2.8-0.2=0.6mm
D、發(fā)動機處于運行狀態(tài),不能調(diào)整氣門間隙
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A、只有甲對
B、只有乙對
C、甲和乙都對
D、甲和乙都不對
A、氣缸墊漏氣
B、排氣系統(tǒng)阻塞
C、氣門密封不良
D、點火正時或氣門開啟過早
A、查明汽車故障或隱患的部位和原因
B、對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督
C、確保汽車在安全、高效和低污染下運行
D、確定運行車輛的工作能力和技術狀況
A、該標準中關于HC、NOX、CO的限值分別為0.4、0.6、3.2g/㎞(對2.5T以下的汽油車輛)
B、該標準中的ECE+EUDC檢測行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、無制動滑行
C、該標準中根據(jù)故障影響的程度將故障碼分為A、B、C、D、E五個類型
D、這C項的五類故障中,由G傳感器、水溫傳感器、空調(diào)壓力傳感器引起的故障為B、D兩類故障,對排放無影響
A、發(fā)動機啟動階段
B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于400rpm
C、汽車處于怠速行車過程中且車速高于2km/h
D、汽車怠速觸點閉合且車速為零
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