A、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對隧道施工的成敗起著重要的、甚至是決定性的作用
B、公路隧道埋設(shè)于地下，一旦建成就難以更改，所以，除了事先必須審慎規(guī)劃和設(shè)計(jì)外，施工中還要做到不留后患
C、隧道的施工速度比較慢，工期也比較長，往往使一些長大隧道成為控制新建公路通車的關(guān)鍵工程
D、隧道施工受季節(jié)變換、氣候變化的影響很大
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選擇隧道施工方案時(shí)，要考慮的主要因素有（）
①工程的規(guī)模、使用上的特殊要求、工期的緩急
②工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件
③施工技術(shù)條件、機(jī)械裝備供應(yīng)狀況以及施工中動(dòng)力和材料供應(yīng)情況
④施工安全及環(huán)境方面的要求
⑤社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益
A、②③④⑤
B、①②③④
C、①②③④⑤
D、①②④⑤
A、巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，所以在施工中必須充分保護(hù)巖體，盡量減少對它的擾動(dòng)，避免過度破壞巖體的強(qiáng)度。
B、為了充分發(fā)揮巖體的承載能力，應(yīng)充分允許巖體的變形。
C、為了改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快使之閉合，形成封閉的筒形結(jié)構(gòu)。
D、在施工的各個(gè)階段，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場量測監(jiān)視，及時(shí)提出可靠的、數(shù)量足夠的量測信息。
A、充分發(fā)揮噴錨支護(hù)的作用
B、充分發(fā)揮二次襯砌的作用
C、充分發(fā)揮圍巖的自承能力
D、巖體的平衡拱作用
A、在隧道開挖時(shí)，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)。
B、在隧道開挖時(shí)，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)強(qiáng)度。
C、在隧道開挖時(shí)，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)持續(xù)時(shí)間。
D、機(jī)械開挖比鉆爆法開挖對圍巖的擾動(dòng)大。
A、盡量減小施工對圍巖的擾動(dòng)
B、盡量減小作用在襯砌上的松散壓力
C、使圍巖與支護(hù)結(jié)合更密貼，減少超挖
D、盡量利用圍巖的自承能力
最新試題
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時(shí)，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進(jìn)行二次襯砌背后回填注漿施工，注漿應(yīng)密實(shí)，針對襯砌背后可能會(huì)存在的空洞，可以采用（）進(jìn)行檢測。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有（）。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，可用于中距離預(yù)報(bào)的是（）。
淺埋暗挖法隧道開挖面必須保持在（）條件下施工。
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為（）等環(huán)節(jié)。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板，具體可采用的構(gòu)件有（）。
明挖基坑土方開挖應(yīng)與內(nèi)支撐施工配合，基坑土方挖至其設(shè)計(jì)文件規(guī)定的位置下（）m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)支撐施工。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求，說法存在錯(cuò)誤的是（）。