A.壓縮空氣的絕對(duì)壓強(qiáng)
B.壓縮空氣的絕對(duì)壓強(qiáng)加上大氣壓
C.壓縮空氣的絕對(duì)壓強(qiáng)減去大氣壓
D.壓縮空氣的絕對(duì)壓強(qiáng)與大氣壓的比值
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A.175～205
B.175～190
C.175～215
D.150～205
A.客列檢對(duì)始發(fā)列車及不入庫的折返列車應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)
B.列車制動(dòng)機(jī)安定試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位減壓50kPa，不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用
C.單車試驗(yàn)器的回轉(zhuǎn)閥共有五個(gè)作用位置
D.單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥的第二位是保壓位
A.自然制動(dòng)
B.緩解不良
C.不起制動(dòng)
D.以上三種情況都有可能
A.車下注水管
B.溫水管
C.輔助水箱
A.10
B.20
C.30
D.40
最新試題
DC600V快速客車照明燈具動(dòng)態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，各型燈具須（）。
空調(diào)機(jī)組秋季整修作業(yè)時(shí)，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
DC600V提速客車塞拉門季度專項(xiàng)檢修作業(yè)時(shí)，需要測(cè)試的功能試驗(yàn)包括（）。
25T型客車具有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控功能，通過列車級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查詢?nèi)兴锌蛙嚨模ǎ?、軸報(bào)器、車門系統(tǒng)、煙火報(bào)警器等系統(tǒng)的狀態(tài)和信息并能對(duì)全列進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制。
列車運(yùn)行途中緩解電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成自然緩解時(shí)，可關(guān)門排風(fēng)，將該電磁閥反裝，切斷緩解風(fēng)缸與列車管的通路，然后開門通風(fēng)，恢復(fù)運(yùn)行。
更換209型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧時(shí)，不需要拆下油壓減振器。
空調(diào)機(jī)組春季整修作業(yè)過程中，檢查空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)管系及接頭須（）。
DC600V提速客車塞拉門動(dòng)態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)過程中在車內(nèi)開啟隔離鎖，在有電有氣狀態(tài)下，操作門內(nèi)電控操作開關(guān)，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
分配閥主活塞脹圈周圍漏泄，不能使車輛產(chǎn)生緩解不良故障。
客車轉(zhuǎn)向架的基本作用與要求有（）。