火花引燃或加熱到燃料自然溫度以上時(shí)，可燃混合氣并不立即燃燒，需要經(jīng)過(guò)一定延遲時(shí)間才能出現(xiàn)明顯的火焰，放出熱量
氣缸中殘余廢氣質(zhì)量與實(shí)際新鮮充量的質(zhì)量之比
指每一個(gè)進(jìn)氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值
在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于進(jìn)氣門提前開啟和排氣門遲后關(guān)閉，在上止點(diǎn)附近，存在進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門開閉角度相對(duì)于上、下止點(diǎn)的分布
最新試題
平均指示壓力
發(fā)動(dòng)機(jī)工況
工作容積
調(diào)整特性
柴油機(jī)燃燒室有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？
傳統(tǒng)鉛蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些缺點(diǎn)？
點(diǎn)火提前角
氣門為什么要早開、晚關(guān)？為什么留有氣門間隙的作用是什么？
燃油消耗率
負(fù)荷特性