A.作業(yè)達到模式——靜態(tài)或動態(tài)
B.加工中心機器的數(shù)量和種類
C.加工中心工人和機器的比例
D.零件的大小
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A.質量
B.成本
C.生產(chǎn)率
D.適應性
A.生產(chǎn)節(jié)拍
B.生產(chǎn)批量
C.生產(chǎn)周期
D.生產(chǎn)間隔期
A.生產(chǎn)周期是指從原材料投入到成品產(chǎn)出為止的全部日歷時間
B.出產(chǎn)提前期是指某一工序制品的出產(chǎn)日期比后一工序投入生產(chǎn)的日期應提前的天數(shù)
C.最后一道工序的出產(chǎn)提前期為零
D.最小批量法是根據(jù)允許的設備調(diào)整時間損失系數(shù)來確定的批量
A.生產(chǎn)周期
B.生產(chǎn)間隔期
C.生產(chǎn)提前期
D.在制品定額
A.各項活動的總時差大于0
B.各項活動的總時差小于0
C.線路持續(xù)時間最短
D.線路持續(xù)時間最長
最新試題
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
服務設施選址注重成本,生產(chǎn)設施選址注重收入。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
比較牽引式和推進式的不同點。
重心法的缺點是很明顯的,重量本身并不是唯一的標準,因為運輸工具的數(shù)量也會影響成本。
什么是工作設計?它的重要意義是什么?
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、停靠交接站點以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴格執(zhí)行。
轉趟運輸是指在各個快件處理中心之間運行的運輸方式。
時間研究的局限性是什么?
在一級快件處理中心之間運行的快件運輸方式稱為一級干線運輸。