A.產(chǎn)量定額
B.工時(shí)定額
C.勞動(dòng)定額
D.庫(kù)存定額
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A.職能級(jí)戰(zhàn)略
B.公司級(jí)戰(zhàn)略
C.部門(mén)級(jí)戰(zhàn)略
D.都不是
A.分權(quán)化
B.松散化
C.集權(quán)化
D.網(wǎng)絡(luò)化
A.專(zhuān)業(yè)化
B.系列化
C.程序化
D.柔性化
A.簡(jiǎn)單產(chǎn)品
B.復(fù)雜產(chǎn)品
C.非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品
D.標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品
A.效率高
B.易自動(dòng)化
C.效率低
D.多樣化程度小
最新試題
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看，下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有（）。
服務(wù)設(shè)施選址過(guò)程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素？
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
符合快件總包裝載操作要求的有（）。