A.廢氣渦輪增壓技術(shù)
B.可變?cè)鰤杭夹g(shù)
C.廢氣再循環(huán)技術(shù)
D.可變進(jìn)氣技術(shù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.燃燒不完全
B.燃油消耗量增加
C.有害排放物增多
D.氣阻
A.氣體力
B.往復(fù)慣性力
C.旋轉(zhuǎn)慣性力
D.以上都是
A.減振器阻尼力應(yīng)較小
B.減振器阻尼力應(yīng)較大
C.減振器阻尼力應(yīng)始終保持在一定的限度內(nèi)
D.減振器阻尼力應(yīng)不斷變化
A.離水泵越近出水孔越大
B.離水泵越遠(yuǎn)出水孔越大
C.出水孔大小一致
D.中間大兩邊小
A.前保險(xiǎn)杠
B.后保險(xiǎn)杠
C.前后保險(xiǎn)杠
D.前或后保險(xiǎn)杠
最新試題
試驗(yàn)與驗(yàn)收主要是指按（）要求檢驗(yàn)和試車驗(yàn)收。
最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動(dòng)和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)方案在變速器和驅(qū)動(dòng)橋支架可省去萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）方案的缺點(diǎn)是增加了車重，也影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。
汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每五年或者更短時(shí)間更新一次，以保證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。
座椅由（）等部分組成。
機(jī)械式汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）和全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）方案。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時(shí)衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來(lái)自地面的沖擊載荷，以提高汽車的（）。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。