A.流動(dòng)性
B.固定性
C.突發(fā)性
D.高風(fēng)險(xiǎn)
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A.“PQI”
B.“SCI”
C.“BCI”
D.“TCI”
A.路面使用性能
B.路基技術(shù)狀況
C.路面破壞狀況
D.橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況
A.檢查
B.評(píng)定
C.計(jì)算
D.檢測(cè)
A.路面損壞
B.車轍
C.平整度
D.抗滑性能
A.原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
B.《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》
C.原設(shè)計(jì)規(guī)范
D.《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》
最新試題
橋梁抗災(zāi)能力鑒定一般采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與檢算的方法,特別重要的橋梁可進(jìn)行模擬試驗(yàn)。()
隧道通風(fēng)設(shè)施選用的風(fēng)機(jī),在環(huán)境溫度為250℃情況下其可靠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)不低于80min。()
高速公路水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為中及以下可采用局部板塊修補(bǔ)措施。()
平面交叉兩相交公路斜交角度小于70°時(shí),可對(duì)次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)作局部改線,使交叉的交角不小于70°。()
橋梁腹板抗剪切強(qiáng)度不夠時(shí),可采用加豎向預(yù)應(yīng)力加固。()
高性能混凝土的入模溫度不宜超過(guò)28℃。()
漫水橋和漫水路面是允許洪水漫過(guò)橋面或路面的結(jié)構(gòu)物, 一般在交通量小的次要道路中采用。()
可以在15攝氏度的溫度下進(jìn)行改性環(huán)氧砂漿混凝土的。()
當(dāng)由于軟土地基沉降、路基翻漿等病害,引起橋頭跳車、路基沉陷時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)行處治。()
設(shè)計(jì)水位按設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)編寫,精確至0.5m,并注明設(shè)計(jì)洪水頻率。()