A.摩擦阻力
B.驅(qū)動(dòng)力
C.干擾力
D.壓力阻力
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A.動(dòng)力性
B.燃油經(jīng)濟(jì)性
C.動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性
D.靈活性
A.0.1-0.2
B.0.3-0.6
C.0.4-0.7
D.0.5-0.8
A.0.05-0.15
B.0.05-0.03
C.0.06-0.15
D.0.1-0.25
A.大于
B.小于
C.等于
D.不能確定
A.輪胎氣壓
B.汽車驅(qū)動(dòng)力
C.汽車行駛速度
D.輪胎形狀
最新試題
排氣系統(tǒng)中的三元催化器主要是將尾氣中的()、()、()通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成無害成分。
四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)分別是()、()。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電分電器安裝有()、()點(diǎn)火提前裝置。
無內(nèi)胎的輪胎,均不屬于充氣輪胎。
液力變矩器的核心部件是()、()、(),另外包括一個(gè)鎖止離合器。
典型的前置后驅(qū)貨車的傳動(dòng)系主要由()、()、()和驅(qū)動(dòng)橋組成。
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式有()、()、()。
傳統(tǒng)直列柱塞式高壓油泵供油系統(tǒng)有三副精密偶件,分別是()、()、()。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時(shí),輸出電壓接近(),在濃混合氣時(shí),輸電壓接近()。在過量空氣系數(shù)為1時(shí),輸出電壓約為()。
頂置凸輪軸有()、()、()三種驅(qū)動(dòng)方式。