A.平面交叉的相交道路宜為4條。
B.平面交叉的相交道路不宜超過5-6條。
C.平面交叉口設計時應避免設臵錯位交叉。
D.平面交叉口已有的錯位交叉應從交通組織、管理上加以改造。
E.交叉口間距應根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級、性質、計算行車速度、設計交通量及高峰期間最大阻車長度等確定,不宜太短。
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A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側向凈空
C.車型單一、車輛行駛時連續(xù)、等速
D.車輛之間的間隔在安全行駛的前提下為最小值
E.車輛行駛過程中無縱、橫向干擾
A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側向凈空
C.道路縱坡平緩
D.平面線形好,視野開闊
E.道路路面狀況良好
A.平面曲線路段
B.縱向上坡接下坡的上坡路段
C.有立交橋(隧道)的路段
D.隧道內
E.上坡時
A.單向坡面
B.拱狀雙向坡面
C.水平面
D.折線形單向坡面
E.折線形雙向坡面
A.平面設計應遵循城市道路網(wǎng)規(guī)劃
B.道路平面線形設計應與地形、地質、水文等結合起來
C.道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接
D.應根據(jù)道路類別、等級,合理地設臵交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通??空疚恢玫取?br/>E.平面線形標準需分期實施時,應滿足近期使用要求,兼顧遠期發(fā)展,使遠期工盡可以減少對前期工程的廢棄。
最新試題
環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設在交織車道的(),在進、出環(huán)道處,橫坡度的變化應較()。
城市道路的雨水管線應平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
立體交叉設計方案的擬定應考慮哪些方面問題?
設超高的最小半徑在道路平面線形設計中經常使用。()
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點之一是()
為保證道路排水,道路最小縱坡宜為()。
道路設計的一個基本原則是:設計交通量 ≤ 設計通行能力。()
立體交叉按交通運動線處理方式分類時,對把直行和直行運動線所產生的沖突點消除,而左轉運動線在匝道進出口仍然有一處有沖突點的立交,稱為()式。
一條車道的可通行能力為300輛/小時,單向高峰小時交通量為400輛,則需要的車道數(shù)為()條。
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。