A.在不增大懸架垂直剛度的條件下，增大了懸架的側(cè)傾角剛度。
B.在不增大懸架垂直剛度的條件下，減小了懸架的側(cè)傾角剛度。
C.在增大懸架垂直剛度的同時，也增大了懸架的側(cè)傾角剛度。
D.在增大懸架垂直剛度的同時，也減小了懸架的側(cè)傾角剛度。
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A.先求第一軸的支點反作用力，再求第二軸的支點反力
B.先求第二軸的支點反作用力，再求第一軸的支點反力
C.第一軸、第二軸的支點反力同時求出
D.第一軸、第二軸的支點反力獨立求出
A.高擋齒輪采用小壓力角以減少噪聲，低擋齒輪采用大壓力角以增加強度
B.高擋齒輪采用大壓力角以增加強度，低擋齒輪采用小壓力角以減少噪聲
C.高擋齒輪采用小壓力角以增加強度，低擋齒輪采用大壓力角以減少噪聲
D.高擋齒輪采用大壓力角以減少噪聲，低擋齒輪采用小壓力角以增加強度
A.強壓處理
B.噴丸處理
C.高頻淬火
D.擠壓處理
A.主動部分
B.從動部分
C.壓緊機構(gòu)
D.操縱機構(gòu)
最新試題
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式，哪些正確？（）
等速萬向節(jié)可分成（）
萬向節(jié)設(shè)計要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
三銷軸萬向節(jié)目前用于個別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
鼓式制動器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同，主減速器分為（）
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線，稱為（）。
增加鋼板彈簧長度，能顯著降低彈簧應(yīng)力，提高使用壽命。
盤式制動器制動盤厚度小可以降低工作溫度。