A、軌距
B、水平
C、高低
D、軌向
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A.彈性緩沖和減振
B.調(diào)整軌距
C.調(diào)整水平
D.絕緣
A、垂直磨耗為9mm
B、垂直磨耗18mm
C、側(cè)面磨耗14mm
D、側(cè)面磨耗20mm
A.夾板磨耗
B.側(cè)面磨耗
C.總磨耗
D.垂直磨耗
A、折斷
B、硬彎
C、銹蝕
D、磨耗
A、75
B、60
C、50
D、55
E、43
最新試題
為了保持鋼軌接頭的穩(wěn)定，鋼軌接頭可以設(shè)置在鋼梁的橫梁頂上。（）
鋼軌接頭按接頭性能分為絕緣接頭和相錯(cuò)式接頭兩種。（）
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件，以及避免影響軌道電路正常工作，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）mm。
合理安排大修周期，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是鋼軌防斷工作的基本要求。（）
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號(hào)防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）
我國(guó)現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）
曲線地段鋪設(shè)木枕時(shí)，曲線半徑不大于350m，25m 鋼軌應(yīng)安裝（）根軌距桿。
撬棍可翻動(dòng)鋼軌。（）
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動(dòng)彎應(yīng)力以及其他附加力的作用，當(dāng)這些力之和超過(guò)鋼軌強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)發(fā)生折斷。（）
對(duì)講機(jī)頂部左側(cè)的旋鈕為（）。