單項選擇題背景資料：2011年5月17日12時許，xx高速公路B3標(biāo)xx橋大橋左線2號墩進(jìn)行第二節(jié)墩身澆筑（第一節(jié)墩高13m，第二節(jié)澆筑高度10.6m）時，模具底部漏漿而發(fā)生模板爆裂，導(dǎo)致正在澆筑的墩身傾斜倒塌，4根纜風(fēng)繩斷裂，現(xiàn)場作業(yè)的4人從23m高處墜落后死亡。進(jìn)行此類施工時應(yīng)防范施工過程中因發(fā)生大風(fēng)而發(fā)生高處墜落風(fēng)險。（）
A.正確
B.錯誤
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2.單項選擇題背景資料：xx高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達(dá)14knv該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設(shè)60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位自xx年3月底開始施工到xx年10月底，填砂已達(dá)到設(shè)計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調(diào)整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工單位接到變更設(shè)計圖紙后繼續(xù)施工，到xx年12月底，路基填筑高度高達(dá)5.8m。次年元旦，該段路基產(chǎn)生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經(jīng)醫(yī)院搶救無效后死亡。關(guān)于本次事故的管理原因，下列表述錯誤的是（）。
A.設(shè)計單位對設(shè)計方案考慮欠周全
B.沒有按規(guī)范編制專項的工程安全施工組織設(shè)計
C.缺乏專門的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮和監(jiān)管
D.違反特種設(shè)備操作規(guī)程
5.單項選擇題背景資料：2008年12月27日7時30分許，位于韶山路的“上海城”工程施工電梯（荷載9人）在運送施工人員時發(fā)生塾落，造成18人死亡、1人重傷。2008年12月26日16時許，高某對施工電梯進(jìn)行加節(jié)安裝，同日21時許完成。經(jīng)安全監(jiān)察部門鑒定，電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓沒有按要求安裝是導(dǎo)致本次事故的直接原因，而未按要求安裝附著及增加附著后未按規(guī)定驗收合格就投人使用是導(dǎo)致本次事故的次要原因。監(jiān)理人湯某未履行旁站監(jiān)督職責(zé)，未對該棟樓的施工電梯及其使用、運行進(jìn)行檢查，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任是（）。
A.民事責(zé)任
B.刑事責(zé)任
C.行政責(zé)任
D.經(jīng)濟(jì)責(zé)任
最新試題
一般可將風(fēng)險管理分為五個過程：①風(fēng)險控制對策的規(guī)劃；②風(fēng)險分析和評估；③檢查；④風(fēng)險的預(yù)測和識別；⑤實施決策。其正確的排序是（）。
題型：單項選擇題
2010年上半年，該省按建筑業(yè)總產(chǎn)值計算的勞動生產(chǎn)率約為（）。
題型：單項選擇題
下列不安全行為中，屬于違反上崗規(guī)定的有（）。
題型：多項選擇題
2010-2011年，我國農(nóng)民居民人均純收入年增長速度最快。（）
題型：單項選擇題
項目負(fù)責(zé)人，是指由企業(yè)法定代表人授權(quán)，負(fù)責(zé)公路水運工程項目施工管理的項目經(jīng)理。
題型：判斷題
下列不屬于高墩模板爆裂事故發(fā)生的共同特征為（）。
題型：單項選擇題
保障安全生產(chǎn)的要素包括（）。
題型：多項選擇題
下列不屬于高墩模板爆裂事故發(fā)生的直接原因為（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)事件一，施工單位違反了哪些規(guī)定？現(xiàn)場專職安全員有何過錯？單位和相關(guān)人員應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任？
題型：問答題
2011年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入比2008年大約增加了（）
題型：單項選擇題