A.海因里希事故因果連鎖理論
B.破窗理論
C.亞當斯事故因果連鎖理論
D.博德事故因果連鎖理論
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A.內(nèi)容設(shè)計階段
B.要素構(gòu)建階段
C.反饋完善階段
D.整合運行階段
A.建立風險清單
B.發(fā)現(xiàn)危險源
C.發(fā)現(xiàn)事故隱患
D.規(guī)劃風險控制對策
A.現(xiàn)場失誤
B.操作失誤
C.管理失誤
D.判斷失誤
A.安全科技
B.安全投人
C.安全責任
D.安全法制
A.明確了應(yīng)急救援的范圍和體系
B.有利于做出及時的應(yīng)急響應(yīng),完全消除事故后果的危害
C.成為各類常發(fā)事故的應(yīng)急基礎(chǔ)
D.當發(fā)生超過應(yīng)急能力的重大事故時,便于與下級應(yīng)急部門協(xié)調(diào)
E.有利于提高風險防范意識
最新試題
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令493號),應(yīng)該由()負責組織此次事故調(diào)查。
中毒屬于第二類傷害,這種說法
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定,該案屬于()。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
此次事故等級為()。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。()
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取,合理計劃,計量支付,確保投入”的原則,公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為,不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取,且不能作為競爭性報價,在成本中列支。