A.紅色
B.橙色
C.黃色
D.綠色
E.藍色
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A.特種設備的日常使用狀況記錄
B.特種設備臺班消耗費用記錄
C.特種設備運行故障和事故記錄
D.特種設備的定期檢驗記錄
E.耗能特種設備的能效測試報告
A.告知施工過程中的作業(yè)危險特點、重大危險源及危害因素
B.針對危險點和重大危險源制訂具體預防措施
C.安全生產(chǎn)費用的使用情況
D.特殊工序的操作方法和相應的安全操作規(guī)程和標準要求
E.發(fā)生安全生產(chǎn)事故后應該采取的自救方法、緊急避險和緊急救援措施
A.基坑支護與降水工程
B.土方開挖工程
C.澆灌混凝土工程
D.起吊工程
E.腳手架工程
A.查明事故發(fā)生的經(jīng)過和原因
B.認定事故的性質(zhì)和事故責任
C.提交事故調(diào)查報告
D.對事故責任者進行處理
E.總結(jié)事故教訓，提出防范和整改措施
A.規(guī)章制度和操作規(guī)程
B.安全培訓和持證上崗
C.職業(yè)危害和勞動保護
D.黨風廉政和效能監(jiān)察
E.安全管理和事故處理
最新試題
此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
安全生產(chǎn)專項費用管理應堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設計單位應當在設計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
此案中，下列說法正確的有（）。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定，該案屬于（）。
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。