A、操縱穩(wěn)定性
B、越野性
C、動力性
D、經(jīng)濟(jì)性
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A、橫向通過半徑
B、縱向通過半徑
C、最小轉(zhuǎn)彎半徑
D、縱向通過角
A、附著力
B、行駛阻力
C、摩擦力
D、圓周力
A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B、制動協(xié)調(diào)時(shí)間
C、制動初始速度
D、路面附著系數(shù)
A、橫向穩(wěn)定性
B、縱向穩(wěn)定性
C、方向穩(wěn)定性
D、行駛穩(wěn)定性
A、制動側(cè)滑
B、制動跑偏
C、制動效能不穩(wěn)
D、左右輪制動力不等
最新試題
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過（）和檢查制動鼓溫度是否過（），確保在制動完好的狀態(tài)下行車。
前軸驅(qū)動汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
傳動系機(jī)械效率越高；傳動損失功率越小，汽車動力性上升。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí)，若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí)，可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
（）是人們使用道路的行為規(guī)范，是實(shí)施交通管理的法律依據(jù)，是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩，是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
為了防止汽車側(cè)翻，駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件（）。
汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒有磨損而形成了明顯的臺階，稱為“缸階”或“缸肩”。
制動力控制裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。
節(jié)溫器打開后收不回來，發(fā)動機(jī)從起動開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán)，造成冷卻水溫度過低。