A、單相觸電
B、兩相觸電
C、電弧傷害
D、A、B和C
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A、4
B、16
C、25
D、30
A、1.8
B、2.2
C、2.5
D、0.5
A、遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度
B、接受安全生產(chǎn)方面的教育和培訓(xùn)
C、排除事故
D、參加搶險(xiǎn)救災(zāi)
E、報(bào)告事故隱患或其他不安全因素
A、新工藝
B、新廠房
C、新技術(shù)
D、新材料
E、新設(shè)備
A、作業(yè)場(chǎng)所的危險(xiǎn)因素
B、工作崗位的危險(xiǎn)因素
C、廠房的周圍環(huán)境
D、相關(guān)的防范措施
E、事故應(yīng)急措施
最新試題
四沖程內(nèi)燃機(jī)均采用氣門(mén)式機(jī)構(gòu),由()組成。
新設(shè)備的試驗(yàn)一般有設(shè)備出廠前的試驗(yàn)和設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)交接試驗(yàn),而設(shè)備的驗(yàn)收以“后者”為最終依據(jù)。
節(jié)流調(diào)速回路適合采用定量泵供油,執(zhí)行元件是()的液壓系統(tǒng)的調(diào)速。
型砂退讓性差時(shí),鑄件收縮困難,會(huì)使鑄件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,甚至發(fā)生變形或裂紋等缺陷。
設(shè)備故障管理的目的是為了提高設(shè)備的完好率、確保設(shè)備的安全運(yùn)行可靠,全面提高企業(yè)的知名度。
柴油機(jī)和汽油機(jī)都是利用火花塞產(chǎn)生的火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣的。
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。
鑄造中,模樣合理的分型面可保證造型方便、取模容易,并可保證鑄件質(zhì)量。
港機(jī)封存期,納入完好率統(tǒng)計(jì)。
習(xí)慣上把容積調(diào)速分成()兩大類。