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A、離心力
B、偏心力
C、向心力
D、其他
A、轉(zhuǎn)速太快
B、轉(zhuǎn)速過(guò)低
C、下料量太大
D、排氣不暢
A、無(wú)毒
B、低毒
C、劇毒
D、腐蝕性
A、轉(zhuǎn)子
B、軸承
C、輸送氣體
D、不確定
A、入口閥門
B、出口閥門
C、循環(huán)閥門
D、不確定
最新試題
在實(shí)際生產(chǎn)中，干擾的出現(xiàn)是沒(méi)有規(guī)律的，干擾是引起被調(diào)參數(shù)偏離給定值的一切因素。
通風(fēng)機(jī)一般開(kāi)車時(shí)應(yīng)空車運(yùn)行30分鐘后，逐漸開(kāi)大出口閥，觀察電流。
根據(jù)實(shí)際傳熱過(guò)程的情況，選取與其工藝條件一樣設(shè)備，結(jié)構(gòu)，形狀一樣又較為成熟的經(jīng)驗(yàn)傳熱系數(shù)值稱為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)法。
在帶式輸送機(jī)周圍搭建小屋或圍墻主要是據(jù)隔聲原理來(lái)降低其噪音。
物體輻射熱量的能力是與其溫度的四次方成比例關(guān)系。
由于測(cè)量點(diǎn)選擇不當(dāng)，測(cè)量元件安裝不合適等原因，也會(huì)造成傳遞滯后。
在傳熱過(guò)程中，冷熱流體由于發(fā)生氣化吸收和放出的熱量稱為潛熱。
自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)操縱等開(kāi)環(huán)系統(tǒng)比較，最本質(zhì)的差別就在于有負(fù)反饋。
使用儀表對(duì)工藝參數(shù)測(cè)量時(shí)，無(wú)論測(cè)量?jī)x表如何準(zhǔn)確，它所指示的被測(cè)值與參數(shù)的真實(shí)值之間總是存在著一定的偏差。
在開(kāi)關(guān)壓力容器進(jìn)出口閥門時(shí)，要核實(shí)無(wú)誤后才能動(dòng)作，千萬(wàn)不能搞錯(cuò)。