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船舶的防火結(jié)構(gòu)是指（）
①在船舶建造時(shí)，從結(jié)構(gòu)上設(shè)置阻止火焰蔓延的相應(yīng)措施；
②在船舶建造時(shí)，從結(jié)構(gòu)上設(shè)置控制燃燒三要素的相應(yīng)措施。
A.①
B.②
C.①②
D.①②
耐火分隔必須滿足（）要求。
①艙壁或甲板必須有不燃隔熱層；
②受火時(shí)火焰不能穿過(guò)；
③限制背火面的溫升。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
首柱按制造方法的不同，可分為（）
Ⅰ．鋼板焊接首柱；
Ⅱ．鑄鋼首柱；
Ⅲ．混合型首柱。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
對(duì)舷側(cè)為橫骨架式的首尖艙區(qū)域，其加強(qiáng)方法有（）
Ⅰ．設(shè)置垂向間距不大于2m的強(qiáng)胸橫梁；
Ⅱ．在強(qiáng)胸橫梁處設(shè)置舷側(cè)縱桁；
Ⅲ．設(shè)置升高肋板；Ⅳ．肋骨間距應(yīng)取1.0。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
尾突出體的作用是（）
Ⅰ．?dāng)U大甲板面積；
Ⅱ．保護(hù)螺旋槳和舵；
Ⅲ．改善航行性能。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
最新試題
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
中間軸承安裝可選用（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。