A.制動(dòng)裝置
B.吊鉤起升極限位置限制器
C.超負(fù)荷限制器
D.液壓裝置
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A.單邊驅(qū)動(dòng)
B.對(duì)面布置
C.對(duì)角布置
D.四角布置
A.單邊驅(qū)動(dòng)
B.對(duì)面布置
C.對(duì)角布置
D.四角布置
A.主動(dòng)
B.被動(dòng)
C.兩端
D.對(duì)角
A.圓柱齒輪減速器加開式齒輪傳動(dòng)
B.蝸輪蝸桿減速器加開式齒輪傳動(dòng)
C.三合一減速器傳動(dòng)
D.以上都是
A.相反
B.相同
C.平行
D.以上都不對(duì)
最新試題
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動(dòng)軸承零件不會(huì)出現(xiàn)疲勞磨損。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
同型號(hào)選用的齒輪油粘度越高,其負(fù)載能力越大。
分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動(dòng)機(jī)不同步有可能引起啃軌。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長(zhǎng)的一段軌道上都不與軌道接觸,形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部水平輪只承受水平力,下支承只承受向下的垂直力。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比,振幅頻率成反比。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。