A.壓縮機(jī)吸氣管上
B.壓縮機(jī)排氣管上
C.液管干燥器前
D.液管干燥器后
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A.人工控制以最小排氣量抽氣
B.氣溫5℃以下不宜進(jìn)行
C.抽氣應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,不許中斷
D.滑油排壓與吸入壓力差低于0.026MPa應(yīng)停機(jī)
A.關(guān)貯液器出液閥
B.開足冷凝器冷卻水
C.開所有冷庫電磁閥(只要高溫庫溫度未到0℃以下)
D.開干燥器旁通閥
A.開膨脹閥旁通閥
B.開干燥器旁通閥
C.開背壓閥旁通閥
D.開庫溫已到下限(菜庫未到0℃)的電磁閥
A.減小冷卻水流量
B.鋼瓶裝滿冷劑液體,然后換瓶
C.結(jié)束時(shí)關(guān)鋼瓶閥前加熱接管
D.必要時(shí)鋼瓶口向上,抽氣降溫
A.手動小排量開動壓縮機(jī)
B.強(qiáng)開背壓閥或使之旁通
C.保留排氣壓力表有效
D.全關(guān)壓縮機(jī)排出閥,用冰水冷卻鋼瓶
最新試題
下列()不是對制冷劑的要求。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中()行程排出液體。
下列氣液分離器中,船用空壓機(jī)使用最多的是()。
()會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
船用雙螺桿滑油泵,當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí),備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動,最可能的原因是()。
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí),對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置,說法錯誤的是()。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足,可能的原因是()①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
船用兩級水冷壓縮機(jī)的工作過程是()。