A.首機(jī)型船
B.中機(jī)型船
C.中尾機(jī)型船
D.尾機(jī)型船
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A.確保螺旋槳浸沒深度
B.縮短機(jī)艙長度
C.船型美觀
D.擴(kuò)大貨艙容積和方便裝卸貨
尾機(jī)型船的優(yōu)點是（）
Ⅰ、裝卸效率高
Ⅱ、結(jié)構(gòu)連續(xù)
Ⅲ、軸系短
Ⅳ、易滿足一艙不沉的要求
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.以上全部
尾機(jī)型船主要用于（）
Ⅰ、油輪
Ⅱ、客輪
Ⅲ、散裝貨船
Ⅳ、高速定期普通貨船
Ⅴ、船速較低的不定期普通貨船
Ⅵ、高速集裝箱船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
按運(yùn)輸時液化氣體的溫度和壓力分類，液化氣體船可分為（）
Ⅰ、高溫高壓液化氣體船
Ⅱ、低溫低壓液化氣體船
Ⅲ、壓力式液化氣體船
Ⅳ、低溫壓力式液化氣體船
Ⅴ、低溫式液化氣體船
Ⅵ、常溫常壓式液化氣體船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
A.提高抗沉性
B.提高船體扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.作為壓載艙
D.作為貨艙
最新試題
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時的進(jìn)水量約為（）M3/S。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
由于機(jī)艙的特點，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)（）