單項(xiàng)選擇題艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

A.裝載固體重量來(lái)計(jì)算
B.裝載液體重量來(lái)計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C


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1.單項(xiàng)選擇題艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

A.裝載固體重量來(lái)計(jì)算
B.裝載液體重量來(lái)計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C

2.單項(xiàng)選擇題艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

A.裝載固體重量來(lái)計(jì)算
B.裝載液體重量來(lái)計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C

3.單項(xiàng)選擇題船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水；
B.艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是

4.單項(xiàng)選擇題“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水；
B.艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是

5.單項(xiàng)選擇題首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）

A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水；
B.艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是

最新試題

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題