A.溫度過(guò)低,壓力過(guò)高
B.溫度過(guò)高,壓力過(guò)低
C.溫度為0℃,壓力為正常低
D.溫度過(guò)高,壓力也過(guò)高
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A.車(chē)輛行駛跑偏可能是兩側(cè)車(chē)輪軸距相差太
B.汽車(chē)行駛中方向盤(pán)回正不正常有可能是主銷(xiāo)后傾角不正確
C.前輪不平衡會(huì)導(dǎo)致行駛中方向盤(pán)發(fā)抖
D.前輪氣壓不一致,不會(huì)造成國(guó)車(chē)輛行駛跑偏
A.主銷(xiāo)后傾角左右差過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛跑偏
B.輪胎磨內(nèi)側(cè)是因?yàn)檐?chē)輪外傾角過(guò)大
C.車(chē)輪外傾角的數(shù)值對(duì)前束大不有影響
D.汽車(chē)測(cè)量四輪定位前,應(yīng)先檢測(cè)輪胎氣壓
A.駕駛裝備SRS系統(tǒng)的車(chē)輛上高速公路時(shí)一定要系上安全帶
B.裝備SRS系統(tǒng)的車(chē)輛如不系安全帶,在發(fā)生撞擊時(shí)氣將不爆出,以免了現(xiàn)誤傷
C.有些車(chē)型的SRS系統(tǒng)裝備有專(zhuān)用的備用電源
D.SRS系統(tǒng)的故障代碼的消除方法與汽車(chē)上其它電控系統(tǒng)工程有明顯不同
A.裝備ABS的車(chē)輛(ABS工作正常),只要車(chē)輪制動(dòng)器工作,ABS就將起作用
B.ABS系統(tǒng)中只有一個(gè)輪速傳感器有故障,不影響整個(gè)ABS系統(tǒng)的工作
C.ABS輪速成傳感器在安裝時(shí),應(yīng)與傳感受器轉(zhuǎn)子有一定的間隙
D.有時(shí)制動(dòng)過(guò)程非常迅速,以至于ABS系統(tǒng)的工作使駕駛員無(wú)法察覺(jué)
A.空氣濾清是否堵塞
B.水溫傳感器電阻值過(guò)大
C.回油管堵塞
D.進(jìn)氣歧管泄漏
最新試題
簡(jiǎn)述使用尾氣分析儀的一般程序。
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()
()是確定車(chē)輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測(cè)車(chē)輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
簡(jiǎn)述汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由()來(lái)控制的。
安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。()
轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指汽車(chē)保持直線(xiàn)行駛位置不動(dòng)時(shí),左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。()
汽車(chē)檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀(guān)檢測(cè)。()