單項(xiàng)選擇題輪對(輪軸)檢修的質(zhì)量保證規(guī)定,輪對(輪軸)在()內(nèi)不發(fā)生因檢修質(zhì)量問題而造成的行車事故。
A.5年
B.1個(gè)廠修期
C.1個(gè)段修期
D.1年
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題輪對組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定,()組裝的輪對超過組裝質(zhì)量保證期時(shí),輪座鑲?cè)氩?、軸頸、防塵板座或輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸事故時(shí),由向車輛上安裝的單位負(fù)責(zé)。
A.第三次
B.第二次
C.第一次
D.末次
2.單項(xiàng)選擇題輪對組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定,第一次組裝的輪對()時(shí),輪座鑲?cè)氩?、軸頸、防塵板座或輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸事故時(shí),由向車輛上安裝的單位負(fù)責(zé)。
A.將達(dá)到組裝質(zhì)量保證期
B.未達(dá)到組裝質(zhì)量保證期
C.在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)
D.超過組裝質(zhì)量保證期
3.單項(xiàng)選擇題輪對組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定,兩次及以上組裝的輪對在組裝質(zhì)量保證期內(nèi),()發(fā)生斷軸事故時(shí),由輪對末次組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任。
A.輪座鑲?cè)氩?br />
B.軸頸、防塵板座
C.輪座外側(cè)
D.軸身
4.單項(xiàng)選擇題鐵路貨車輪軸檢修須在經(jīng)過鐵道部批準(zhǔn)的造修工廠、車輛段的()及車輪車間等單位進(jìn)行。
A.車輪廠
B.檢修車間
C.修車車間
D.修配車間
5.單項(xiàng)選擇題鐵路貨車輪軸檢修分為()。
A.制造和檢修
B.組裝和檢修
C.廠修和段修
D.組裝和廠修
最新試題
液浸探傷,調(diào)整工件表面與探頭的距離是使聲波在水中傳播時(shí)間和在工件中傳播時(shí)間相等。
題型:判斷題
由于超聲波有擴(kuò)散衰減,所以超聲波檢驗(yàn)盡可能在近場區(qū)進(jìn)行。
題型:判斷題
確定探頭靈敏度的方法是用人工缺陷反射信號(hào)的輻值來確定。
題型:判斷題
超聲波探傷,應(yīng)用人工反射體參考試塊,主要目的是提供確定缺陷尺寸的方法。
題型:判斷題
超聲波在異質(zhì)界面上傾斜入射時(shí),聲束入射角等于反射角。
題型:判斷題
通用AVG曲線采用的是以近場長度為單位的歸一化距離,適用于不同規(guī)格的探頭
題型:判斷題
超聲平面波不存在材質(zhì)衰減。
題型:判斷題
焊縫超聲波探傷,探頭角度選擇,主要根據(jù)探測頻率。
題型:判斷題
鋼板超聲波探傷,若儀器熒光屏上同時(shí)顯示底波,缺陷回波,則存在大于聲束直徑的缺陷。
題型:判斷題
用折射角71°的探頭,探測板厚25mm的對接焊縫,測定范圍為125mm是很合適的。
題型:判斷題