A、輪轂
B、制動(dòng)鼓
C、制動(dòng)器
D、制動(dòng)蹄
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A、轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋
B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋
C、斷開式和非斷開式
D、斷開式和支持橋
A、10mm
B、20mm
C、30mm
D、40mm
A、90°
B、180°
C、270°
D、360°
A、向前行駛
B、向后行駛
C、旋轉(zhuǎn)
D、任意
A、和上次一樣
B、和上次不一樣
C、任意
D、循環(huán)換位
最新試題
影響產(chǎn)生機(jī)件疲勞磨損的因素與材料力學(xué)性能、接觸面積單位壓力、載荷循環(huán)次數(shù)等因素?zé)o關(guān)。
下列所繪汽車電路中左邊為()符號(hào),右邊為()符號(hào)。
選用35號(hào)柴油作為防凍液時(shí),應(yīng)按20%的含水量配制,不論用哪種防凍液,只加到冷卻系容量的95%即可。
一般汽油車用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為15-22。
下列所繪為()圖,底色為()色;箭頭為()色。
汽車是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具,機(jī)動(dòng)性強(qiáng),速度高。因此也容易發(fā)生事故,無(wú)條件的把行車速度壓在最低范圍,以達(dá)到安全行車的目的。
汽車總的制動(dòng)時(shí)間是接合制動(dòng)器的預(yù)備時(shí)間與制動(dòng)力作用時(shí)間之和。
平均有效壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積在一個(gè)工作循環(huán)中所做的有效功。
冷機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí),如幾次起動(dòng)不著,可用拖、推、溜坡等方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
CA141萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損不超過(guò)()的,可選配新滾針裝復(fù)使用。