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A.大于0.6
B.0.5-0.6
C.0.4-0.5
D.0.3以下
A.中央預(yù)算
B.地方預(yù)算
C.部門預(yù)算
D.單位預(yù)算
A.市場(chǎng)信息不完全和工作變換
B.經(jīng)濟(jì)衰退和蕭條導(dǎo)致需求不足
C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)
D.季節(jié)變化
A.市場(chǎng)存在不完全性
B.各個(gè)市場(chǎng)對(duì)同種商品的需求彈性不同
C.有效地把不同市場(chǎng)之間或市場(chǎng)的各部分之間分開
D.確定國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成了實(shí)質(zhì)性損害或?qū)嵸|(zhì)性損害威脅
A.由歐洲共同體發(fā)展而來
B.它是一個(gè)經(jīng)濟(jì)合作組織
C.最初由六個(gè)國家組成
D.它是一個(gè)政治軍事組織
最新試題
下列經(jīng)濟(jì)學(xué)名詞中反映了失業(yè)率和通貨膨脹率之間反向變動(dòng)的關(guān)系是()
宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策的時(shí)滯有認(rèn)識(shí)時(shí)滯、決策時(shí)滯、批準(zhǔn)時(shí)滯、傳遞時(shí)滯、執(zhí)行時(shí)滯、作用時(shí)滯,其中,()是最關(guān)鍵、往往也是最耗費(fèi)時(shí)間的。
原來由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車,現(xiàn)在由于汽車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,出現(xiàn)了分工,由乙企業(yè)生產(chǎn)零件,丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃,甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝,這樣之后,發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車的總收益反而增加,這體現(xiàn)了()。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征中,()也是企業(yè)自主性的延伸。
20世紀(jì)90年代以來,經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng),其背景因素包括()①科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展②兩大陣營(yíng)的互相對(duì)抗③區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作加強(qiáng)④冷戰(zhàn)結(jié)束
在經(jīng)濟(jì)學(xué)中,邊際成本指的是新提供一單位商品或服務(wù)所帶來的總成本的增量。隨著分享成為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài),邊際成本有可能(近乎)為零。下列經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中,邊際成本有可能(近乎)為零的是()。
假設(shè)一種商品的需求不變,供給減少,那么該商品()。
總體來看,經(jīng)濟(jì)全球化給國際經(jīng)濟(jì)秩序帶來的不利影響是()。
“窗口指導(dǎo)”屬于以下哪一種宏觀調(diào)控手段?()
小華購買材料時(shí)由于供應(yīng)方違約,沒有及時(shí)供貨,造成車間斷供的直接經(jīng)濟(jì)損失(停工損失)5000元。這5000元屬于()。