A.車輛計(jì)劃
B.車輛運(yùn)用計(jì)劃
C.運(yùn)輸量計(jì)劃
D.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
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A.水路運(yùn)輸階段
B.鐵路運(yùn)輸階段
C.道路、航空、管道運(yùn)輸階段
D.綜合運(yùn)輸階段
A.交貨數(shù)量的穩(wěn)定性
B.交貨的周期性
C.企業(yè)規(guī)模
D.包裝
A.進(jìn)度控制
B.在制品管理
C.偏差的測(cè)定和處理
D.事后控制
最新試題
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí)，夾層材料必須是（）材料。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫(kù)存商品分類時(shí)，需要分別計(jì)算（）
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn)，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
在物流過程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是（）
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
在品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC（大、中、?。┤?，并產(chǎn)生對(duì)照組合后進(jìn)行交叉分析，則將其物流特性分成（）
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷光”的原則針對(duì)（）的商品。