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A.港口
B.物流
C.加工
D.展示
A.供應(yīng)鏈再造
B.功能轉(zhuǎn)化
C.業(yè)務(wù)流程再造
D.實(shí)施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈管理
A.規(guī)模效益源泉
B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益
C.專業(yè)化效益
D.群體效益
A.集裝箱水路運(yùn)輸
B.集裝箱鐵路運(yùn)輸
C.集裝箱公路運(yùn)輸
D.集裝箱航空運(yùn)輸
最新試題
第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。
物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。
上海港和廣州港是我國為數(shù)不多的國際航運(yùn)中心。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
國際貨運(yùn)代理不可以為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個(gè)綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時(shí)有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動(dòng)。