A、班輪航線論證
B、航線系統(tǒng)配船優(yōu)化
C、班輪船期表的編制
D、班輪日常貨運(yùn)管理
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A.提單持有人權(quán)益
B.貨主物權(quán)及相關(guān)利益
C.承運(yùn)人相關(guān)權(quán)益
D.對(duì)巨額資產(chǎn)如船舶及衍生權(quán)益
A.貨物外包裝痕跡
B.貨主索賠證明
C.船長的航海日志
D.航行數(shù)據(jù)庫
A.準(zhǔn)確預(yù)測(cè)航線天氣狀況
B.計(jì)算基本港口的接收貨箱量
C.制定碼頭進(jìn)出貨箱分布圖
D.準(zhǔn)確控制碼頭作業(yè)時(shí)間
集裝箱出口貨運(yùn)單證的流程是()。
①裝箱單
②集裝箱提單
③站場(chǎng)收據(jù)
④設(shè)備交接單
A.①②③④
B.④③②①
C.④①③②
D.①④③②
A.吞吐量
B.進(jìn)出口量與時(shí)間分布
C.地理位置
D.所在國經(jīng)濟(jì)與法律狀況
最新試題
日用百貨.食品.家用電器.通常用()來裝載。
國際貨運(yùn)代理能向客戶建議采用最快最省的運(yùn)輸方式,并能就關(guān)鍵的運(yùn)價(jià)問題進(jìn)行選擇,這些體現(xiàn)了國際貨運(yùn)代理的費(fèi)用和服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力。
海關(guān)需要對(duì)進(jìn)出境的貨物進(jìn)行具體的查驗(yàn),這主要是指報(bào)關(guān)中的()環(huán)節(jié)。
海上貨物運(yùn)輸中,裝貨單的英文縮寫是()
若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人,則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以()為準(zhǔn)。
在航空貨代業(yè)務(wù)中,預(yù)訂艙與訂艙是一個(gè)相同的環(huán)節(jié)。
可以在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站上查找到無船承運(yùn)人的名單。
民用全客機(jī)是用于運(yùn)輸旅客的飛機(jī),不能搭載貨物。
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指()
下列不屬于影響航線選擇的港口因素是()