A、頂面
B、底層
C、邊緣
D、中間
E、泄水管處
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A、密封良好
B、接頭嚴(yán)密
C、線性平順
D、安裝牢固
E、刷油潤(rùn)滑
A、構(gòu)造
B、變形
C、強(qiáng)度
D、剛度
E、穩(wěn)定性
A、露筋
B、蜂窩麻面
C、表面疏松
D、表面光滑
E、缺棱掉角
A、直徑及每延米重量
B、屈服強(qiáng)度
C、抗拉強(qiáng)度
D、伸長(zhǎng)率
E、冷彎試驗(yàn)
A、模板及支架
B、鋼筋
C、混凝土
D、預(yù)應(yīng)力
E、砌體
最新試題
鐵路預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)必須對(duì)其進(jìn)行全面質(zhì)量檢驗(yàn),并按批次抽取試件作()檢驗(yàn)。
什么是轉(zhuǎn)轍裝置?我國(guó)鐵路采用的轉(zhuǎn)轍裝置有幾種?
駝峰信號(hào)機(jī)的顯示意義是如何規(guī)定的?
站內(nèi)道岔及股道是如何編號(hào)的?
設(shè)有分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示意義是如何規(guī)定的?
鐵路混凝土澆筑前施工單位應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行()等方面檢查。
鐵路混凝土拆模施工時(shí),混凝土的()間溫差不大于20度(梁、板結(jié)構(gòu)不大于15度)。
駝峰輔助信號(hào)機(jī)及駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)的顯示意義是如何規(guī)定的?
通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示意義是如何規(guī)定的?
鐵路補(bǔ)償收縮混凝土除應(yīng)滿足普通混凝土相關(guān)要求外,還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的()等要求。