A.墩式加固
B.島式加固
C.裙邊加固
D.抽條加固
E.滿堂加固
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A.鋪設(shè)應(yīng)一次展開到位
B.應(yīng)為膜尺寸變化留出伸縮量
C.應(yīng)對膜下保護(hù)層采取防、排水措施
D.應(yīng)防止膜受風(fēng)力影響破壞
E.膜應(yīng)全部展開后統(tǒng)一焊接
A.模板、支架自重
B.現(xiàn)澆箱梁自重
C.施工人員、堆放施工材料荷載
D.風(fēng)雪荷載
E.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載
A.密鋪
B.間鋪
C.點鋪
D.莖鋪
A.水準(zhǔn)儀
B.全站儀
C.激光準(zhǔn)直儀
D.激光測距儀
A.0.4MPa
B.0.6MPa
C.0.8MPa
D.1.0MPa
最新試題
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料,測得的壓實度才有意義。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù),它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
現(xiàn)場檢測壓實度前,要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實試驗,擊實試驗是在一定擊實功作用下,土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實。
短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
土樣原材料的強(qiáng)度用CBR表示,其現(xiàn)場場測與室內(nèi)試驗方法原理相同。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時,可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行估算。