A、一
B、二
C、三
D、四
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A、5
B、10
C、15
D、20
A、內(nèi)河船舶無線電通信設(shè)備的備用蓄電池只能采用酸性鉛板型的；
B、內(nèi)河船舶無線電通信設(shè)備的備用蓄電池只能采用堿性鎳板型的；
C、內(nèi)河船舶無線電通信設(shè)備備用蓄電池組，可以采用堿性鎳板型的和酸性鉛板型的；
D、無線電通信設(shè)備的備用電源如采用蓄電池組，各蓄電池之間間隙不小于10㎜。
A、1
B、0.9
C、0.6
D、0.5
A、河船無線電通信設(shè)備與艙壁之間距離不小于50㎜；
B、揚聲器的安裝只要能保證船舶正前方左右135度范圍內(nèi)傳遞駕駛室的喊話信息；
C、河船無線電通信設(shè)備與艙壁之間距離不小于15㎜；
D、對外擴音裝置揚聲器的安裝只要能保證船舶正前方左右90度范圍內(nèi)傳遞駕駛室的喊話信息。
A、除可攜式外，均應(yīng)固定地安裝在駕駛室內(nèi)
B、在船舶發(fā)生振動而產(chǎn)生移動后允許不能正常通信
C、與艙壁之間距離不小于50㎜
D、通信設(shè)備安裝處應(yīng)設(shè)有操作規(guī)程
最新試題
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設(shè)計航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
在某內(nèi)河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某內(nèi)河貨船營運半年后，覺得推進效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機，完成后組織公司技術(shù)人員進行了一系列效用試驗后，繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行？為什么？