A、各種餐飲躉船應(yīng)設(shè)避雷裝置；
B、餐飲躉船主電源裝置可以是蓄電池組、岸電、或由獨立的原動機驅(qū)動的發(fā)電機；
C、由岸電供電的餐飲船均應(yīng)設(shè)置岸電箱；
D、餐飲躉船主電源裝置僅為岸電
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A、鋼質(zhì)油躉船必須安裝避雷裝置，水泥餐飲躉船可以免除安裝避雷裝置；
B、油躉船（閃點不超過60度）禁止掛彩燈；
C、油躉船（閃點不超過60度）在危險區(qū)域或處所禁止安裝插座；
D、危險區(qū)域或處所禁止使用可攜式電氣設(shè)備。
A、在危險區(qū)域或處所禁止安裝插座；
B、禁止掛飾彩燈；
C、居住艙室禁止使用可攜式電氣設(shè)備；
D、只有廚房內(nèi)可采用可攜式電炊設(shè)備。
A、若在油船露天甲板上危險區(qū)域敷設(shè)電纜，必須穿管敷設(shè)，其電纜管距甲板的高度不小于200㎜；
B、若在油船露天甲板上危險區(qū)域敷設(shè)電纜，必須穿管敷設(shè)，其電纜管距甲板的高度不小于150㎜；
C、若在油船露天甲板上危險區(qū)域敷設(shè)電纜，必須穿管敷設(shè)，其電纜管距甲板的高度不小于100㎜；
D、若在油船露天甲板上危險區(qū)域敷設(shè)電纜，必須穿管敷設(shè)，其電纜管距甲板的高度不小于50㎜。
A、第16頻道（156.8MHz）
B、第6頻道（156.3MHz）
C、第16頻道（156.8MHz）、第6頻道（156.3MHz）等工作頻道上
D、第5頻道（156.6MHz）
A、0.5
B、1
C、1.5
D、2
最新試題
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后，認為機艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計單位、船檢機構(gòu)等有關(guān)單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
在某內(nèi)河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。